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| NOVEDADES |
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La
ley del más fuerte |
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29-11-2009
03.41
En medio de la conciliación obligatoria
que dictó el Ministerio de Trabajo
por el conflicto sindical dentro de
LAN Argentina, el gremio de Tripulantes
de Cabina realizó la segunda
huelga que afectó a la compañía
aérea en menos de dos semanas.
“Cada día de paro tiene
un costo de 500 mil dólares para
la empresa”, dijo Pablo Querol,
gerente de Asuntos Corporativos de la
firma.
El
viernes pasado el conflicto sindical
de LAN Argentina tuvo un nuevo capítulo,
luego de que el gremio de Tripulantes
de Cabina realizara un paro que obligó
a cancelar cuatro vuelos nacionales
y dos internacionales. Ante los cambios
en el escenario sindical, cada asociación
lucha por posicionarse a cualquier costo.
Hace
más de dos semanas, LAN Argentina
se encuentra inmerso en un conflicto
sindical que incluyó dos paros
en el Aeropuerto Jorge Newbery, y obligó
al Ministerio de Trabajo de la Nación
a dictar la conciliación obligatoria,
que tiene como fecha de vencimiento
el jueves 3 de diciembre, aunque podría
llegar a ampliarse el plazo.
La última medida de fuerza, llevada
a cabo sorpresivamente en la mañana
del viernes 27 de noviembre por la Asociación
de Tripulantes de Cabina de Pasajeros
de Empresas Aéreas (ATCPEA),
obligó a LAN a cancelar cuatro
vuelos nacionales y dos internacionales,
y reprogramar su itinerario del día.
Este último paro “responde
al pedido de ATCPEA del reconocimiento
de personería gremial por parte
del Ministerio de Trabajo, una cuestión
que resulta totalmente ajena a la empresa”,
informó la línea aérea
en un comunicado.
Cerca de las 10 de la mañana,
el Ministerio de Trabajo dictó
la conciliación obligatoria,
y el paro finalmente se levantó.
Intereses
solapados
Los cambios en el escenario sindical,
con la recuperación de poder
de Ricardo Cirielli, actual secretario
general de la Asociación del
Personal Técnico Aeronáutico
(APTA), y la oposición del resto
de los sindicatos hacia el dirigente,
ha generado conflictos que tienen manifestaciones
externas, como el paro que afectó
a LAN.
Esta última medida de fuerza
puede leerse como un intento de demostración
de poder del sector sindical que responde
a la CGT Azul y Blanca (liderada por
Luis Barrionuevo), de cara al eje Moyano-Gobierno,
y también hacia LAN Argentina.
El motivo del cese de actividades, según
Paula Marconi, secretaria gremial de
ATCPEA fue que “la empresa cortó
unilateralmente las negociaciones salariales
con la asociación. Ellos nos
dijeron que tomaron esta postura porque
el Ministerio de Trabajo los obligó
a sentarse a negociar con la Asociación
Argentina de Aeronavegantes, cuestionada
por fraude electoral, y que además
no tiene ninguna representatividad en
LAN, es decir, no tienen afiliados,
mientras nosotros tenemos 370 tripulantes”.
“No
nos gusta dejar pasajeros varados”
Los servicios a Bariloche (LA4346),
Salta (LA4112), Mendoza-San Juan (LA4286)
e Iguazú (LA4028), fueron reprogramados
para después del mediodía;
y los vuelos de las 6:55 a Santiago
de Chile y de las 7:40 a Lima, Perú,
fueron cancelados, y sus pasajeros reubicados
en otras compañías.
Pablo Querol, gerente de Asuntos Corporativos
de LAN Argentina, se mostró sorprendido
por la acción de los sindicatos.
“No teníamos antecedentes
de situaciones similares con ninguno
de los siete sindicatos, con quienes
obviamente veníamos hablando
en forma permanente de salarios. El
supuesto pedido que estamos recibiendo
es de un aumento salarial del cuarenta
por ciento, algo que está totalmente
fuera de cualquier canon, pauta oficial,
inflación o estadística
en que pueda basarse”, explicó
Querol.
“Nosotros estamos planteando recomponer
la inflación, y agregar algo
más. Y no la que mide el INDEC,
sino que hemos propuesto a los gremios
usar una consultora propia y una que
ellos mismos aporten para poder llegar
a un equilibrio. Así que estamos
convencidos de que ofrecemos algo lógico”,
agregó el representante de la
línea aérea.
La expectativa de los directivos de
la compañía aérea
es llegar a un acuerdo en los próximos
diez días.
“La idea es negociar sin comprometer
la sustentabilidad de la empresa, que
no recibe ningún tipo de subsidio,
por eso es importante tener un escenario
lógico. Así que estamos
viviendo esta conciliación obligatoria,
tratando de que los gremios se avengan
a negociar, y esperando que el Ministerio
de Trabajo intervenga para poder encontrar
una solución”, señaló
el gerente de Asuntos Corporativos de
LAN Argentina.
Causas
y azares
Paula Marconi dijo que el gremio de
Tripulantes de Cabina tiene, hace más
de tres años, personería
jurídica y un convenio que se
venía respetando; por eso se
vieron sorprendidos por la medida del
Gobierno “en contra de la libertad
y la democracia sindical, motivada por
una presión política”.
“La negociación con LAN
siempre se realizó en forma pacífica,
de hecho nosotros no nos adherimos al
paro anterior porque estábamos
en plena negociación salarial,
y nuestro único cometido es que
no se abandone el diálogo”,
dijo Marconi.
Respecto de los puntos que el gremio
está interesado en discutir,
los mismos no se distancian demasiado
de los protagonistas del primer paro.
“La intención es mantener
el poder adquisitivo, dado que hace
un año que no tenemos aumentos”.
El primer paro tuvo como protagonistas
a la Asociación del Personal
Aeronáutico (APA), la Asociación
de Pilotos de Líneas Aéreas
(APLA), la Asociación Personal
Técnico Aeronáutico (APTA),
la Asociación Argentina de Aeronavegantes
(AAA) y la Unión del Personal
Jerárquico (APSA).
Aunque la Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros de Empresas Aéreas
no se sumó a la primera medida
de fuerza, los motivos que precipitaron
su movilización son prácticamente
los mismos, lo cual permite inferir
continuidades entre ambas manifestaciones.
En declaraciones radiales, Pablo Querol
expresó que cada día de
paro le cuesta a la compañía
500 mil dólares.
El
intrincado escenario sindical argentino
La falta de transparencia de los sindicatos
argentinos no es una novedad. El mismo
modelo atomizado se reproduce en los
sectores Aerocomercial, Transporte Subterráneo
y Judicial, de reciente actuación.
Las pujas internas tienen como telón
de fondo la endémica ausencia
de democracia sindical, hoy perpetrada
por el principal actor, la CGT liderada
por Hugo Moyano, pero también
alimentada por sus oponentes. Por su
parte, el Gobierno no demuestra intenciones
de normalizar la situación para
lograr un escenario más racional.
El futuro de las negociaciones es incierto
y, en estas circunstancias, difícilmente
arribe a una solución de fondo.
Fuente:
El Mensajero Web:
http://www.mensajeroweb.com.ar/index.php?x=nota/40357/1/la-ley-del-mas-fuerte
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Paula
Marconi (Sec. Gremial):
"El paro se levantó. Vamos
a reanudar las negociaciones". |
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Demoras
en los vuelos de LAN en Aeroparque y Ezeiza
por una interna entre sindicalistas |
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27-11-09
La protesta la realizan delegados de
la Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales,
que reclaman la personería gremial.
Hay 4 vuelos de cabotaje y uno internacional
a Lima afectados por la sorpresiva medida
de fuerza
Una
protesta de delegados del gremio de
tripulantes de cabina, por una interna
sindical, afecta esta mañana
los vuelos de la empresa LAN en el Aeropuerto
Jorge Newbery.
Con
bombos y banderas, los sindicalistas
de la Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomercial
(Atcpea) protestan en el hall central
de la terminal.
Los
delegados de la Atcpea reclaman la personería
gremial y renovaron sus críticas
contra la Asociación Argentina
de Aeronavegantes, gremio que lideró
hasta 2003 Alicia Castro, ahora embajadora
argentina en Venezuela.
La secretaria
gremial de ATCPEA, Paula Marconi, afirmó
esta mañana que el conflicto
"es por un problema salarial y
sindical" y que "por los pasajeros,
esperemos que se dicte la conciliación
obligatoria".
Hasta
el momento están demorados 4
vuelos de la empresa, que tiene programadas
unas 30 partidas de cabotaje desde Aeroparque.
Una situación similar se registra
en la terminal internacional de Ezeiza,
donde está demorado el vuelo
con destino a Lima.
Según
informa la página web de Aeropuertos
Argentina 2000, los vuelos con destino
a Tucumán (6:20 horas), Neuquén
(6:35 horas), Ushuaia (7:10 horas) y
Mendoza (7:30 horas) están demorados
y se debe "consultar con la compañía".
La compañía
está reubicando a los pasajeros
afectados en vuelos de otras compañías
aéreas, se informó.
Fuente:
http://www.infobae.com/general/486725-101275-0-Demoras-los-vuelos-LAN-Aeroparque-y-Ezeiza-una-interna-sindicalistas
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AFECTA A AEROPARQUE
Y EZEIZA |
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Demoras en los
vuelos de Lan por un paro sorpresa
El gremio de tripulantes de cabina reclama
la participación en las negociaciones
con la empresa. La compañía
se mostró "sorprendida".
Los vuelos
de la empresa Lan Argentina se encontraban
"demorados" este viernes a la
mañana en el aeroparque metropolitano
Jorge Newbery y en Ezeiza, a raíz
de una medida de fuerza que realizaban
los trabajadores en demanda de reivindicaciones
sectoriales.
Los primeros
vuelos de Lan programados para esta mañana
no salieron en su horario previsto y fuentes
de la empresa se manifestaron "sorprendidas"
ante la protesta, que atribuyeron a la
Asociación de Tripulantes de Cabina
de Empresas Aerocomerciales.
"No
había ningún conflicto abierto
hasta ahora, sólo sabemos lo que
estamos viendo por televisión",
dijo a Télam un vocero de la compañía.
Sin embargo,
el personal de cabina nucleado en el gremio
Atcpea denuncia haber quedado afuera de
las negociaciones con la empresa y reclama
ingresar en el marco de la conciliación
obligatoria dictada por el Ministerio
de Trabajo en la última protesta
para poder discutir aumentos salariales.
El 12
de noviembre, una masiva huelga de los
trabajadores de la aerolínea LAN
causó múltiples cancelaciones
y reprogramaciones de vuelos. En ese caso,
la medida de fuerza fue llevada adelante
por los trabajadores nucleados en las
Asociación de Pilotos de Líneas
Aéreas (APLA), Unión de
Personal Superior de Aerolíneas
(UPSA), Asociación de Personal
Aeronáutico (APA), Asociación
Argentina de Aeronavegantes (AAA) y Asociación
del Personal Técnico Aeronáutico
(APTA).
Fuente:
http://criticadigital.com/index.php?secc=nota&nid=33566
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Demoras
en vuelos de Lan por una nueva medida
de fuerza |
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Los
pasajeros están varados en Aeroparque.
Personal de la Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros de Empresas Aerocomerciales
reclama la personería gremial
27/11/09
A
dos semanas del paro que duró medio
día y que obligó a reprogramar
decenas de partidas, los vuelos
de LAN volvían a sufrir demoras
esta mañana a raíz de una
sorpresiva protesta encabezada por al
gremio Atcpea (Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros de Empresas Aéreas).
A
raíz de la huelga, que afecta las
partidas en el Aeroparque Jorge Newbery
y en el aeropuerto de Ezeiza, a primera
hora de la mañana ya había
cientos de pasajeros varados.
Asimismo,
Paula Marconi, secretaria gremial de Atcpea,
advirtió que la medida de fuerza
es "por tiempo indeterminado"
y aclaró que se debe a que "la
empresa LAN suspendió les comunicó
la suspensión de las negociaciones
salariales hace 24 horas". "Exigimos
que nos reconozcan la personería
jurídica y la representación
gremial", agregó.
El
personal de cabina nucleado en el gremio
Atcpea denuncia haber quedado afuera de
las negociaciones con la empresa y reclama
ingresar en el marco de la conciliación
obligatoria dictada por el Ministerio
de Trabajo en la última protesta
para poder discutir aumentos salariales.
El
12 de noviembre, una masiva huelga de
los trabajadores de la aerolínea
LAN causó múltiples cancelaciones
y reprogramaciones de vuelos. En ese caso,
la medida de fuerza fue llevada adelante
por los trabajadores nucleados en las
Asociación de Pilotos de Líneas
Aéreas (APLA), Unión de
Personal Superior de Aerolíneas
(UPSA), Asociación de Personal
Aeronáutico (APA), Asociación
Argentina de Aeronavegantes (AAA) y Asociación
del Personal Técnico Aeronáutico
(APTA).
Fuente:
http://www.asteriscos.tv/noticia-24394.html
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Trabajadores LAN terminan
huelga en filial argentina |
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BUENOS AIRES, nov 27
. - Trabajadores de LAN Argentina, una
unidad de operación de una de
las mayores aerolíneas de América
Latina, levantaron el jueves una breve
huelga en demanda de alzas salariales
que provocó demoras y cancelaciones
de vuelos.
La medida
fue levantada después de que el
Ministerio de Trabajo dictara una conciliación
obligatoria entre la empresa y los trabajadores.
Los empleados
de la empresa realizaron la semana pasada
una medida similar, que se prolongó
por nueve horas y dejó a miles
de pasajeros varados en el país
sudamericano.
El paro
forzó la cancelación de
cuatro vuelos nacionales y dos internacionales,
dijo LAN Argentina en un comunicado.
"Durante
las próximas horas se irá
restableciendo la operación de
la compañía", agregó.
Más
temprano, empleados de LAN Argentina reclamaron
que el Ministerio de Trabajo deseaba iniciar
negociaciones con la Asociación
Argentina de Aeronavegantes, a la que
no pertenecen los trabajadores de la firma,
para terminar con el conflicto laboral.
"Esta
fue la única medida que nos quedó
por hacer", dijo una empleada sindical
de LAN Argentina que no fue identificada
por el canal de televisión 26.
"Más
allá de que sea en contra de LAN
Argentina porque se prestó a esta
manipulación del Ministerio del
Trabajo es también contra el Gobierno
que se presta a este amedrentamiento de
la libertad y democracia sindical",
agregó.
LAN Argentina,
filial de LAN , compite en el mercado
local con las estatales Aerolíneas
Argentinas y Austral.
Los casi
1.750 empleados de la aerolínea
están representados por siete gremios.
fuente:
http://co.invertia.com/noticias |
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LAN: ¿semana sin paros? |
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16/11/2009 02:35
Ambito Financiero - Nota - Avatares Empresarios
- Pág.10
Sigue la pelea gremial: azafatas se van
a CGT de Barrionuevo
LAN: ¿semana sin paros?
Por:
Sergio Dattilo Esta
semana no habría paros a LAN Argentina,
luego de que la semana pasada, el Ministerio
de Trabajo dictó la conciliación
obligatoria. Sin embargo, el aire del
mercado aerocomercial sigue enrarecido
por la pelea gremial entre cuatro de los
sindicatos de la actividad (APLA de los
pilotos, AAA de los auxiliares de a bordo,
UPSA del personal superior y APA del personal
de tierra) y el APTA, el de los técnicos.
Esta
semana será clave para APTA: el
viernes está convocada una asamblea,
supervisada por Trabajo, para confirmar
(o no) la expulsión del denominado
Grupo de los Ocho, por el número
de delegados expulsados del gremio, y
que encabeza el ex secretario adjunto
Juan Pappalardo. Éste había
ocupado el puesto del secretario general,
Ricardo Cirielli, cuando éste fue
subsecretario de Transporte Aerocomercial,
y quiso mantenerse a sí mismo en
el cargo y a APTA dentro del gremialismo
moyanista luego del regreso de su ex amigo.
No
lo logró y fue echado del sindicato
en una asamblea de afiliados, decisión
que apeló ante la cartera laboral.
Pappalardo logró colocar algunos
delegados en LAN Argentina, que fueron
quienes adhirieron al paro del jueves
pasado.
La
huelga en la empresa de capitales chilenos
-tal como explicó este diario la
semana pasada- se originó justamente
en una puja intersindical, y no en auténticos
reclamos o reivindicaciones. Lo curioso
de lo que está pasando en ese frente
es la postura del Gobierno nacional, que
hoy parece más cerca de Cirielli
que de Jorge Pérez Tamayo, líder
de los pilotos y hasta hace poco comandante
del avión presidencial.
Buen
vínculo
Cirielli
se fue del Gobierno peleado con todos,
incluidos el propio Néstor Kirchner
y el entonces secretario de Transporte,
Ricardo Jaime. Hubo, sin embargo, una
excepción: el ministro de Planificación,
Julio De Vido, que conserva su buen vínculo
con el mecánico.
Así
las cosas, el viernes se supo que ATCPEA
(Asociación de Tripulantes de Cabina
de Pasajeros de Empresas Aéreas),
el gremio inspirado por Cirielli para
competir con la AAA, concretó su
inclusión en la CGT Celeste y Blanca
que conduce el gastronómico Luis
Barrionuevo. El gremio que comanda Paula
Marconi siguió los pasos de la
propia APTA, que no sólo abandonó
la CGT de Hugo Moyano, sino también
la Coordinadora de Gremios del Transporte
que lidera el camionero. ATCPEA, además,
es la única representación
gremial de las azafatas de LAN Argentina,
en la que AAA no logró hacer pie.
En
la CGT y en la coordinadora de Moyano
continúa la APLA de Pérez
Tamayo, a quien Mariano Recalde, presidente
de Aerolíneas Argentinas, le recortó
el poder despidiendo a dos gerentes en
puestos clave designados por los pilotos.
En el mercado se dice que la movida del
jueves contra LAN fue no sólo un
capítulo más de su larga
guerra contra Cirielli, sino también
un intento por recuperar protagonismo
y tratar de volver a ganarse el favor
del matrimonio Kirchner atacando a la
única competidora seria que tiene
la estatizada Aerolíneas Argentinas.
El aviador no parece haber conseguido
su objetivo. |
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| Café
Literario |
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20/11/2009 00:57
Clarín - Nota - El País -
Pág.18
Café Literario
Mirada
indiscreta sobre hechos y personajes de
la política El
turno de árabes e islámicos
Justo una semana después de la
llegada del jefe de Estado israelí
Shimon Peres será el turno del
presidente de la Autoridad Nacional Palestina,
Mahmoud Abbas, a quien el presidente del
Centro Islámico de la República
Argentina, Samir Salech le organizó
un multitudinario almuerzo al que están
invitados todos los ministros del Gabinete
nacional y también el mismísimo
Hugo Moyano, que en enero mandó
20 toneladas de alimentos a Gaza. Abbas
llegará al país este domingo
y al igual que en visita a Brasil, recibirá
en Buenos Aires el trato local de un presidente
de un Estado formalmente constituido.
El lunes, se verá con Cristina
Kirchner, visitará la Cámara
de Diputados y hasta dará conferencia
de prensa. Por si las moscas, la colectividad
árabe islámica dijo que
será el turno para que escuchen
su posición sobre el conflicto
en Oriente Medio.
Venezuela,
sólo para los elegidos
La lealtad de Carlos Cheppi, ex titular
de Agricultura, fue premiada con un cargo
de nombre pomposo: el de "embajador
plenipotenciario en asuntos agrícolas",
que dependerá de la Cancillería.
Nadie
sabe bien todavía qué hará,
pero sí se sabe que recaló
en ese cargo por la buena relación
que supo tejer con el gobierno de Venezuela.
Con los funcionarios bolivarianos anudó
varios acuerdos sobre maquinaria y alimentos,
que permitieron un fuerte repunte de los
negocios con ese país.
Esa
relación comercial se muestra sólida
salvo por un pequeño detalle: la
industria frigorífica está
furiosa porque en los últimos tiempos
todos los embarques de carne hacia Venezuela
recayeron en una sola empresa, que casualmente
siempre tuvo un muy buen trato con Cheppi
cuando era secretario.
Azafatas
díscolas, con Barrionuevo
Atcpea es el gremio de tripulantes de
cabina escindido de la Asociación
de Aeronavegantes (AAA). Al igual que
los pilotos de UALA (que son sólo
de Austral), Atcpea nuclea a la totalidad
de los tripulantes de cabina de LAN Argentina
y mantienen un enfrentamiento sin retorno
con la AAA. Si bien tienen inscripción
gremial propia.
Aspiran
a contar con personería gremial,
lo cual les daría el beneficio
del aporte obligatorio de sus afiliados
a una obra social propia. Mientras ese
trámite sigue su curso, la titular
del gremio, Paula Marconi, acaba de anunciar
la incorporación de Atcepea a la
CGT Azul y Blanca, que encabeza Luis Barrionuevo.
Más campañas "con
parecidos"
El miércoles estalló en
Uruguay un escándalo por el "parecido"
entre un spot realizado por el publicista
argentino Ramiro Agulla para al candidato
Luis Lacalle y otro que el mismo creativo
había filmado para Francisco De
Narváez, en la campaña para
las legislativas del 28 de junio.
Ayer
el tema rebotó en toda la región.
Desde el Centro de Profundización
de la Democracia (CEPRODE) boliviano difundieron
un trabajo sobre campañas en América
latina, en el que encontraron avisos iguales
hechos para Fernando de la Rua en 1999
y luego para Vicente Fox en México.
Ambos fueron colgados en Youtube.
Un enroque en Comodoro Py
Dos jueces cambiaron de despacho esta
semana. Oscar Hergott, que no se llevaba
bien con Guillermo Pons y Gerardo Larrambebere,
dejó el Tribunal Oral Federal 3
y pasó al 5, en lugar de Guillermo
Gordo, que ya había trabajado con
esos dos colegas en el larguísimo
juicio por el atentado contra la AMIA.
Así, Gordo intervendrá en
los casos de IBM-Banco Nación y
las coimas en el Senado, entre otros,
mientras que Hergott hará lo propio
en la megacausa ESMA. Gordo había
sido cuestionado por las restricciones
a la prensa en los juicios de derechos
humanos. Ahora, los querellantes se sacaron
un problema de encima, pero se ganaron
otro: el atraso del juicio.
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LAN
anunció inversiones por US$ 100
millones
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La empresa aérea
de capitales chilenos firmó en
esta ciudad de Francia la compra de
dos Airbus 320, con lo que elevará
a ocho su flota para atender el servicio
de cabotaje.
La incorporación de estas dos
naves le permitirá ampliar hasta
once sus rutas en la Argentina. En este
segundo semestre, sumará cuatro
nuevas rutas: tiene previsto llegar
a San Juan, Neuquén, Comodoro
Rivadavia y Ushuaia.
El ingreso de otros dos Boeing 767 para
largas distancias completan una inversión
de algo más de 100 millones de
dólares para la segunda parte
del año, anunciaron aquí
fuentes de la empresa. LAN lleva ya
invertidos más de 500 millones
de dólares desde el comienzo
de sus operaciones en la Argentina,
en junio de 2005. El plan para este
año es ambicioso: alcanzar los
tres millones de pasajeros transpor-tados,
tres veces más que lo hecho en
2007.
Fuente
Clarin 20/6/2008
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LAN INCORPORARÁ
DOS NUEVOS AVIONES |
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Invertirá US$ 100 millones durante
el segundo semestre del año y sumará
tres destinos de cabotaje.
Lan Argentina anunció la adquisición
de dos nuevos aviones A320 y una inversión
de US$ 100 millones para el segundo semestre
del año.
Tres
nuevos destinos de cabotaje y un incremento
en las frecuencias de vuelo son parte
de la estrategia expansiva con la que
la compañía pretende triplicar
la cantidad de pasajeros transportados
este año y llegar a los tres millones.
El subgerente de comunicaciones de Lan
Argentina, Agustín Agraz, informó
a LA NACION que el 7 de julio y el 8 de
septiembre son las fechas pautadas para
que los A320 lleguen a la Argentina. Además,
podría entrar otra unidad antes
de fin de año.
Los nuevos destinos de cabotaje serán
Neuquén, San Juan y Ushuaia. A
partir del 11 de julio habrá un
vuelo diario a la ciudad austral y tres
frecuencias semanales a San Juan desde
septiembre. Para Neuquén, que se
convertirá en una alternativa para
arribar a Bariloche, cuyo aeropuerto está
prácticamente inutilizado desde
la erupción del volcán Chaitén
en Chile, implementarán dos vuelos
diarios desde del 15 de julio.
"Vamos
a pasar a ocupar el 25 por ciento del
mercado de cabotaje", sostuvo
Agraz, y aclaró que ya tienen el
18 por ciento. En los vuelos a Córdoba
y Mendoza se concentra la mayor participación
de mercado, por eso en los últimos
dos meses se aumentaron las frecuencias
diarias: de tres a cinco a Córdoba
y de dos a tres a Mendoza. Además,
Lan viaja a Bariloche, Calafate, Río
Gallegos, Comodoro Rivadavia, Iguazú
y Salta.
El
plan de expansión de la aerolínea,
que el 7 de este mes cumplió tres
años en la Argentina, contempla
una inversión este año de
US$ 219 millones. Agraz dijo que van a
emplear a unas 600 personas entre empleos
directos e indirectos. En la actualidad
Lan cuenta con 1540 empleados.
Fuente
La Nación 20/6/2008
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Desde ahora, son
ocho los gremios aeronáuticos
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Entrevista con la Secretaria
General de la Asociación
de Tripulantes de Cabinas de Pasajeros
de Empresas Aerocomerciales: Paula
Marconi
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AIL: ¿Qué
motivó la creación
de esta nueva asociación
profesional para contemplar las
necesi-dades laborales y profesionales
de los tripulantes de cabina?
PM: ATCPEA surgió
como consecuencia del notable
grado de desprotección
en el cual fuimos quedando los
tripulantes de cabina; pero, haciendo
un poco de historia, en sus orígenes,
esta asociación, surgió,
latente, a mediados del año
2003 al producirse la quiebra
de LAPA (Líneas Aéreas
Privadas Argentinas) La cual,
dejó sin labor, a alrededor
de un millar de trabajadores.
A esto se le sumó la progresiva
desaparición de otra aérea:
Dinar en este caso.
En esas circunstancias, la administración
del presidente Eduardo Duhalde,
decretó la creación
de “Líneas Aéreas
Federales Sociedad Anónima”
(LAFSA) con el objetivo de absorber
al personal cesante tanto de LAPA
como de Dinar.
En aquellos momentos quienes al
pasar a ser parte de esta nueva
empresa, nos sentimos en un absoluto
estado de indefensión por
parte de las autoridades gremiales,
que por aquel entonces, no solo
debían representarnos sino
también protegernos.
AIL: ¿Ese estado
de orfandad, fue el origen de
Atcpea?
PM: Sucedió un hecho muy
cruel con quienes éramos
parte de LAFSA.
PM: La creación
de esta aerolínea fue apoyada
por todas las asociaciones profesionales
del sector; tanto pilotos, téc-nicos,
como personal de administración
o tierra, e inclusive, el superior.
Un solo gremio se opuso tenazmente
al nacimiento de esta nueva experiencia
empresaria: y esta fue precisamente
la asociación que nucleaba
a los tripulantes de cabina de
Pasajeros, es decir: a nosotros.
AIL: Pudiéramos
afirmar, entonces, ¿que
en ATCPEA para nada privó
un sentimiento gregario?
PM: No, para
nada Los tripulantes de cabina
nos vimos ante la necesidad de
organizarnos sobre la base de
una institución independiente:
creando así, la asociación
de tripulantes de Cabina de Pasajeros
de Empresas Aeroco-merciales ATCPEA.
AIL: ¿A QUIEN REPRESENTA
ATCPEA?
PM: Hoy representa
a tripulantes de Lan Argentina
con quien acabamos de firmar un
Nuevo acuerdo que beneficia a
los tripulantes no solo en lo
salarial sino también en
cuanto a las condiciones laborales.
Es necesario tener en cuenta que:
los tripulantes, dado el contacto
directo que mantenemos con los
pasajeros, somos, en cierto modo,
la cara de la aerolínea.
Sabemos todos que conseguir un
pasajero requiere una cierta inversión
por parte de la aérea;
y la misma será aún
mayor para retener a ese pasajero.
Pero, si este dejase la aérea
por sentirse mal atendido o defraudado
en sus expectativas, la inversión
para recuperarlo será infinitamente
mayor. Entonces el rol de los
tripulantes de cabina adquiere
un papel altamente importante
en el desarrollo de estrategias
a corto, mediano y largo plazo.
De allí su comunión
con los objetivos empresarios.
Convengamos que un trabajador
aeronáutico jamás
estará en condiciones de
tomar alguna decisión que
pudiese generar la quiebra de
la empresa para la cual labora;
entonces, teniendo en cuenta que
en el vuelo, en innumerables circunstancias,
el tripulante de cabina, ha de
tomar decisiones, que, cual cuello
de botella, se presentan en ese
momento. Y allí las condiciones
de consultar con un jefe no son
realmente posibles.
Es por ello que ATCPEA busca que
sus afiliados se encuentren estimulados
para la toma de decisiones. Proponiendo
siempre un buen diálogo
con las aerolíneas, cosa
que, sin la menor de las dudas
promueve el beneficio general.
Asimismo representamos a los tripulantes
de cabina de Sol líneas
Aéreas, y también,
Andes Líneas Aéreas.
AIL: ¿Cúales
son los objetivos primarios de
ATCPEA?
PM: ATCPEA apunta a que
todos los tripulantes de cabina
sean respetados por sus condiciones
personales, y, a la par, como
profesionales de la seguridad.
Defendiendo sus derechos, haciendo
que se cumplan las normas ,obteniendo
para ellos los mejores beneficios
posibles en cuanto a salario y
a mejoras en el ámbito
laboral. Que sean representados
por un sindicato como ATCPEA,
que nuclea a varias empresas tales
como LAN argentina, Andes, Sol,
A pesar de ser un sindicato muy
nuevo en cuanto a su trayectoria;
es muy valioso, porque ATCPEA
no es un sindicato por empresa,
sino de profesión, y es
allí lo mas importante,
porque todos sus afiliados, así,
se sienten respaldados y a la
par, seguros.
Lo primordial es por siempre:
asegurarles su fuente de trabajo
y las condiciones de la misma.
En este momento, crucial en cuanto
a la industria aerocomercial argentina;
su importancia está dada
por la imperiosa necesidad que
tanto los sindicatos como los
gremios Aeronáuticos, estemos
todos alineados en lograr un objetivo
en común, trabajando juntos
para obtenerlo.
ATCPEA se compromete, desde yá,
en generar y garantizar todos
los cambios que permitirán
lograr mejoras para todos los
tripulantes
Martín Castelli.
De la Redacción de Aero
Info Latinoamericano
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